Concurso pra escolha da logo da TCC

Hoje começa o concurso pra escolha da logo da TCC (Turismo Clássico Catarinense).
Abaixo as 5 opções de layout.
Os votos serão computados até o dia 06 de Agosto, às 23:59.
Para votar é só escolher o número referente ao layout abaixo e clicar na enquete aqui ao lado, na direita da tela.

LAYOUT 01


LAYOUT 02


LAYOUT 03


LAYOUT 04


LAYOUT 05

Os nomes dos 'criadores' das logos não serão publicados para que não haja nenhum tipo de interferência na decisão do voto.
Vamos lá galera, votem!

Enquete encerrada

Encerrou ontem a enquete sobre os pára-choques dos Gol, Passat e Voyage. Com 76% dos votos a maioria acha que estes carros deveriam andar sem os pára-choques.
Não tem nenhum fim específico essa enquete, tampouco servirá para mudar o regulamento, mas é um bom 'guia' para os pilotos saberem do gosto do público sobre o assunto.
Quem quiser retirar os pára-choques, o regulamento faculta o uso dos mesmos.
Abaixo o resultado da enquete.

Imagem: Reprodução TURISMO CLÁSSICO

Enquete nova no ar

Está no ar uma nova enquete aqui no blog da "TCC".
Queremos saber o que a galera acha dos modelos Gol, Passat e Voyage correr sem os pára-choques.
A pergunta é: "Você acha que Gol, Passat e Voyage devem correr com os pára-choques na TURISMO CLÁSSICO"?
Na etapa de estréia da "TCC" todos estavam com pára-choques, mas muita gente veio falar comigo e sugeriu que a partir da próxima fossem retirados os 'adornos'.
No regulamento diz o seguinte:
"Art. 9º - CARROCERIA
9.1 - Aparência Externa: Os veículos deverão apresentar todas as características e formas originais, internas e externas, com boa aparência externa condizente com o evento. As pinturas, números e adesivos dos patrocinadores devem ser executados de maneira estética e profissional. É obrigatório o uso de adesivos da Confederação Brasileira de Automobilismo – CBA –, da Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina – FAUESC – e dos patrocinadores oficiais do evento em locais de boa visualização. As linhas e formas características da carroceria, dimensões originais e outros elementos estéticos característicos devem ser respeitados e mantidos de forma a permitir o imediato reconhecimento dos modelos originais.
9.2 - Pára-Choques: Não é obrigatório o uso de pára-choques envolventes que equipam originalmente os veículos, sendo obrigatória a retirada da sua alma de aço na dianteira e obrigatória o uso da alma de aço original na traseira. É permitido o uso do suporte do pára-choque, sendo permitida a complementação da fixação da capa envolvente (plástica) por meio de parafusos, arruelas e porcas. São permitidos furos para refrigeração dos freios, respeitando o Art. 7º, parágrafo 7.9. Neste caso, os furos deverão ser fechados com tela metálica de malha fina pintada na cor do pára-choque. Quanto aos demais aspectos superficiais dos pára-choques e capas envolventes, deverão permanecer originais.
Parágrafo Primeiro: - No decorrer da prova, o pára-choque do veículo que se romper ou se desprender, o veículo deve entrar no box para repor, refazer ou retirar a peça danificada, a critério dos Comissários Desportivo-Técnicos, podendo após o reparo voltar à prova."

Independente do resultado desta esquete, não será alterado este item do regulamento, porém servirá para os pilotos verem qual a preferência do público.

Abaixo imagens dos referidos modelos sem os pára-choques.

Gol

Passat

Voyage

Imagem: Acervo pessoal Luís Carlos Frantz / Acervo pessoal Sidney Andrade / Acervo pessoal Juliano Marcon / Acervo pessoal Edison Dacol

Enquete encerrada

Encerrou-se às 08:00 horas da manhã de hoje a enquete sobre a liberação ou não de motores AP para carros que originalmente seriam da "B" para que os mesmos possam correr na "A".
O resultado foi esse abaixo: 75% a favor (69 votos) versus 25% contra (23 votos).

Assim sendo, nesta próxima semana providenciaremos o adendo ao regulamento para oficilializar tudo.

Repito o que eu disse no lançamento da enquete: num primeiro momento fui contra essa idéia e relutei, mas analisando os argumentos do pessoal, fui me convencendo que esta é uma solução interessante e que pode tornar o show da TURISMO CLÁSSICO muito mais 'apimentado' e levar o público ao delírio, além de oferecer mais de uma opção de motor para quem quiser andar.

Se o cara gosta de Fiat 147, por exemplo, mas quer alguns cavalos a mais pra acelerar, coloca um AP e vai pra "A". Se não gosta da idéia, mantém o motor original do carro (com a devida preparação que o regulamento permite) e vai ser feliz do mesmo jeito na "B".

"A voz do povo é a voz de Deus!", e ponto final.
E faltam só 6 semanas pra TURISMO CLÁSSICO entrar na pista!!!

Último dia para votar na enquete

Galera da poeira, hoje é o último dia para votar na enquete aqui ao lado direito sobre a liberação ou não de motores AP para carros que seriam da "B" para que os mesmos possam correr na "A".
Não deixem de votar! A opinião de todos é importantíssima e vamos nos pautar naquilo que for o desejo da maioria para tomar as decisões.

Enquete

Galera, é o seguinte: tenho recebido um volume muito grande de emails e telefonemas de pessoas interessadas em correr a TURISMO CLÁSSICO, porém o carro e o motor com o qual pretendem andar não são "compatíveis" pelo regulamento.
Exemplo: Chevette com motor AP ou Fusca com motor AP.
Na semana passada entrei em contato com alguns preparadores de São Paulo a respeito da nossa categoria e outros assuntos, e acabamos conversando sobre essa história de motores diferentes.
O grande "xís" da questão está na dificuldade em se achar algumas peças para motores a ar, do Fiat 147 e Oggi e do Chevette versus a facilidade em se encontrar peças do AP e o relativo baixo custo na sua manutenção.
Conversei com o Presidente da FAUESC ontem, Sr. Jairo Albuquerque, e chegamos no consenso de fazer uma enquete para ver o que a maioria pensa a respeito disso.
A idéia é a seguinte: a "TURISMO CLÁSSICO A" passaria a ser para motores AP (Gol "quadrado", Voyage e Passat, conforme já está no regulamento) e demais carros cujos pilotos desejam correr com este motor.
No caso de Fusca, Chevette, Fiat 147, Puma, Fiat Oggi, Brasília e demais carros que hoje estão na "TURISMO CLÁSSICO B" poderiam disputar a "TURISMO CLÁSSICO A" com motores AP adaptados nos modelos.
Neste caso valeria o regulamento da "TURISMO CLÁSSICO A" para a parte de motor e o regulamento da "TURISMO CLÁSSICO B" para o restante do carro, deixando livre o flange de adaptação entre motor e câmbio.
A diferenciação das categorias para o público não será difícil, uma vez que os carros correrão com adesivos nos pára-brisas dianteiro e traseiro identificando a categoria a qual pertencem, conforme imagem abaixo.



Vou encerrar esta postagem dando a minha opinião: num primeiro momento fui contra essa idéia e relutei, mas analisando os argumentos do pessoal, fui me convencendo que esta é uma solução interessante e que pode tornar o show da TURISMO CLÁSSICO muito mais 'apimentado' e levar o público ao delírio, além de oferecer mais de uma opção de motor para quem quiser andar.
Se o cara gosta de Fiat 147, por exemplo, mas quer alguns cavalos a mais pra acelerar, coloca um AP e vai pra "A". Se não gosta da idéia, mantém o motor original do carro (com a devida preparação que o regulamento permite) e vai ser feliz do mesmo jeito na "B".

A votação vai até o dia 04 de Abril, às 08:00 da manhã.Votem, palpitem, escrevam. O que a maioria decidir é o que será feito, por isso é importantíssimo que todos se manifestem.